Zylinderkopfhaube wird als Zylinderkopfhaube abgekürzt. Es ist eine Abdeckung auf dem Zylinderkopf eines Dieselmotors. Es enthält Ventile, Stößelstangen und anderes Zubehör. Es ist meist aus Gusseisen oder Aluminium und aus Eisenplatten gestanzt.

Die Funktion der Zylinderkopfhaube ist:

1. Decken und versiegeln Sie die Oberseite des Zylinderkopfs, um das Öl im Inneren zu halten, während Schmutz und Feuchtigkeitsverunreinigungen von der Außenseite isoliert werden;

2. Isolieren Sie das Öl von der Luft;

3. Es kann als Sensorhalterung verwendet werden, einschließlich Nockenwellenpositions- und Nockenwellensteuerungssensoren:

4. Die feste Halterung für den Druckminderer und die Ölanzeige für Ein---Dieselmotoren.

Die erste und grundlegendste Funktion besteht darin, den Zylinderkopf abzudecken und abzudichten, das Öl im Inneren zu halten und gleichzeitig Verunreinigungen wie Schmutz und Feuchtigkeit von der Außenseite zu isolieren. Das klingt einfach, aber es ist normalerweise der schwierigste Aspekt, es gut zu machen. Die zweite Funktion der Zylinderkopfhaube besteht darin, das Öl von der Luft zu isolieren. Während des Betriebs des Motors bildet sich Ölnebel. Die kühlere Innenfläche der Zylinderkopfhaube sammelt Ölnebel, kondensiert das Öl und fließt nach unten zurück in die Ölwanne. Die Zylinderkopfhaube ist auch für die Entlüftung des Kurbelgehäuses zuständig. Wenn sich der Kolben im Zylinder bewegt, baut sich im Inneren des Motors Druck auf. Wenn dieser Druck unbeaufsichtigt gelassen wird, kann er an verschiedenen Dichtungen undicht werden, was zu einer verringerten Motoreffizienz führt. Um dies zu vermeiden, verwenden Sie ein Rohr, um die Zylinderkopfhaube und den Einlasskanal zu verbinden, um die Belüftungsluft zu verbrennen. Der Schlauchanschluss kann über geschlitzte Schlauchkupplungen, Rohrverschraubungen oder Schnellkupplungen erfolgen.

Das Ölleitblech bzw. Filter in der Zylinderkopfhaube dient dazu, das Öl so weit wie möglich am Einströmen des Öls in den Ansaugkanal zu hindern. Eine weitere Funktion der Zylinderkopfhaube besteht darin, als Öleinfüllöffnung zu fungieren. Diese Struktur kann so einfach wie ein Loch sein, in das der Öleinfülldeckel geschraubt wird; es kann auch ein komplizierteres Öleinfüllrohr sein. Die Zylinderkopfhaube kann auch als Sensorhalterung verwendet werden, einschließlich Nockenwellenpositions- und Nockenwellensteuerungssensoren. Ob diese Sensoren enthalten sind, hängt natürlich von der Komplexität des Motors ab.

Beschädigungen am Zylinderdeckel sind am Äußeren des Dieselmotors leichter zu finden, da Risse und Verformungen mit bloßem Auge sichtbar sind. Wenn die oben genannten Probleme festgestellt werden, müssen sie rechtzeitig ausgetauscht werden, um zu verhindern, dass Fremdkörper wie Staub oder Wasser in den Ölmotor eindringen und den normalen Betrieb des Dieselmotors beeinträchtigen.

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